Direktthermische Bordkarten im Jahr 2026: Warum die Papierqualität die Effizienz des Flughafens bestimmt

Bordkarten gehören nach wie vor zu den am häufigsten gedruckten Artikeln in der Luftfahrt und werden in Echtzeit an Check-in-Schaltern, Kiosken und Gates gedruckt. Die Materialqualität des Kartons entscheidet darüber, ob Thermodrucker zuverlässig drucken, ob Barcodes an den Gates gescannt werden können und wie viel Druckabfall ein Flughafen produziert.

Was für Bordkartenbestände anzugeben ist

• Dreifache Wärmeschutzbeschichtung: Widerstandsfähigkeit gegenüber Hitze, Licht und Reibung – die drei Bedingungen, die Wärmebilder in Flughafenumgebungen beeinträchtigen
• GSM-kompatibel zur Verwendung: Schwereres Papier (z. B. 190 g/m²) behält seine Form auch bei der Handhabung durch Passagiere und bei der Archivierung.
• IATA-Standardabmessungen: 203,2 x 82,55 mm, kompatibel mit vorhandenen Druckern und Lesegeräten
• Zähnung: abnehmbarer Stutzen für die Rückhalteverfahren der Gate-Agenten
• Lesbarkeit im Druck: konsistente Wärmebildgebung bei verschiedenen Druckermodellen unterschiedlicher Hersteller

Kosten schlechter Lagerbestände

Minderwertiges Thermopapier verursacht Fehler beim Barcode-Scannen, verblasste Ausdrucke und Papierstaus – was an den Passagierspitzen wertvolle Zeit kostet. Flughäfen und Fluggesellschaften, die auf hochwertiges Papier setzen, reduzieren Nachdrucke und beschleunigen den Durchsatz. Daher wird die Ausgabe von Bordkarten zunehmend als zertifizierte, spezifikationskontrollierte Kategorie verwaltet.

Quelle: basierend auf der Betriebspraxis von Fluggesellschaften für direkt thermische Bordkartenmaterialien (Branchenspezifikationen)